Cette nouvelle lettre d'Information traite essentiellement de projets et d'aménagements sur la commune de Chatou.

Nous adressons nos remerciements à la commune du Pecq et aux Services de notre Agglomération CASGBS. 

Cette avancée n'est pas anodine. Le confortable plan incliné installé offre une véritable excellence. 

Quie est le cycliste qui empruntant ce trottoir n'a as été surpris et risqué la chute en sortie du trottoir?

Toutes les personnes qui se sont fait peur à cet endroit ressentent  un "ENFIN DE SATISFACTION" à la vue ou à l’utilisation de ce passage. 

Nous pensons notamment à cette femme qui a douloureusement chuté, avec des dommages physiques importants.

Cela montre une fois de plus qu'il faut traiter avec attention et qualité  les entrées et les sorties d'aménagement.

Elles se montrent actuellement inconfortablement inadaptées à des cheminements cyclables partagés. La structure du pont ne pouvant être modifiée, ce ne sera pas facile ! 

Cette nouvelle Piste Cyclable Bidirectionnelle permet avec efficacité aux mobilités douces de cheminer en toute sécurité depuis le Quartier de l’Europe et ce jusqu’à l’Avenue Foch. 

C’est un succès à la vue du nombre de trajets vélo.  

Elle reliera Poissy à Pontault-Combault via la Défense et Paris en suivant de la façon la plus directe possible le tracé du RER A. Elle traversera la Boucle de la Seine par la D 186, le long du Boulevard Carnot au Vésinet, le long de l’Avenue Foch à Chatou. 

Mis à part semble-t-il la Place de la République, rien ne devrait se réaliser avant les Élections Municipales en 2026. Il se pourrait bien qu’il faille attendre encore quelques années de plus avant de voir le démarrage des premiers chantiers. Seuls, les travaux du Rond-point dit du Pecq pourraient se réaliser assez vite mais à minima loin de l’efficacité cyclable attendue !

 

La partie restante de la Piste Unidirectionnelle actuelle a été remise en valeur. Les marquages au sol viennent d’être réactivés.  

Des structures de stationnemnt vélo de type Véligo sont en cours d’installation. Pour ceux qui préfèrent rejoindre le Pont de Chatou, deux choix s’offrent, emprunter l’Avenue d’Aligre ou la Rue du Général Colin. 

Cette proposition d’aménagement provisoire cible les Cyclistes souhaitant cheminer sur des portions de parcours tant soit peu apaisées et sécurisées. Elle autorise pour les Catoviens venant de l’Avenue Foch un accès possible à la Place Maurice Berteaux, cinéma, Super U, commerces, cafés, restaurants, et bien sûr Gare du RER. 

Pour des cyclistes expérimentés souhaitant se diriger vers Rueil-Malmaison, il existe toujours la possibilité de rouler sur l’Avenue ou de se satisfaire encore du reste de la portion de Piste Unidirectionnelle du trottoir Nord normalement peu recommandée dans ce sens. Elle permet d’accéder aux autres aménagements en direction du Pont de Chatou. 

Les pastilles bleues au sol, pieds à terre, pourraient être remplacées par des triangles indiquant un danger. La traversée de la D186 au niveau de la Rue Camille Perrier n’est pas facile : il manque une temporisation feux tricolores pour la traversée des vélos afin de faciliter l’accès à la contre-allée Sud. 

Afin de végétaliser cette place très minérale, des rangées d’arbres ont été plantées. Afin de se protéger du réchauffement climatique et de ses périodes de canicule, une canopée couvrira de plus en plus cette place en permettant ainsi de baisser les températures extrêmes.

Le chantier se termine. Côté Ouest de la place, il reste à livrer toute une large bande réservée aux piétons pour leurs cheminements, installer des espaces de loisir, etc. 

Une vraie piste cyclable à contre, protégée, est à présent dessinée. Jusqu’à présent, ce passage vélo apparaissait comme un maillon faible entre la Gare RER et la D186. 

Plus près de la Place de la Gare, il n’y a pas la place pour dessiner une bande à contre. Rappelons que tout le secteur est installé en zone 20 de partage.

Vous connaissez probablement ces aménagements Véligo au niveau des Stations RER de VÉSINET-LE-PECQ ou du VÉSINET-CENTRE. 

Remarque : il n’a pas fallu attendre longtemps pour que les zones sans abonnement apparaissent saturées ! Consulter LE PLAN VELO DE LA CASGBS

En attendant les réalisations définitives, il avait été placé tout un ensemble de racks pour 112 vélos qui s’étaient ajoutés aux 44 attaches-roues du petit espace couvert. Il existait également quelques places sécurisées dans un cabanon fermé qui malheureusement semblait plutôt dysfonctionner. 

Tout a été démonté, les sols sont actuellement à nu. Nous attendons avec impatience la fin de la réalisation de ce projet prévue pour février 2025. 

Comme aux gares RER du Vésinet-Centre ou du Vésinet-le-Pecq, les bâtis proposeront une partie en libre accès ainsi qu’un espace fermé sécurisé avec abonnement.

Depuis quelques temps, nous encouragions à son utilisation. Nous espérons que le bouche à oreille fera son travail. 

Parmi quelques idées, un balisage jusqu’à cet espace pourrait être mis en valeur. Un arrêté municipal devrait limiter le stationnement vélo sauvage sur la Place Maurice Berteaux.

Les membres de nos Antennes MDB du Collectif Vélo Saint-Germain Boucles de Seine se sont partagés sur différents lieux à Paris comme en Banlieue. Des images sur le rassemblement à Saint-Germain-en-Laye : 

Madame et messieurs les adjoints,

Je me permets de vous écrire afin de vous faire part d'un incident qui nous est arrivé cet après-midi à mes enfants et moi route de Montesson alors que nous allions faire des courses en vélo aux Charmettes. 

Lors de notre retour, un automobiliste qui traversait Le Vésinet m'a frôlé en me doublant. Je me suis arrêté à sa hauteur au feu suivant afin de lui rappeler que pour la sécurité des cyclistes il est impératif de modérer sa vitesse et de laisser au moins 1 m lors des déplacements en agglomération afin d'éviter tout accrochage.

Cet automobiliste, seul dans sa voiture, m'a demandé de rouler sur le trottoir, ce qui est bien sûr interdit pour les cyclistes de plus de 8 ans, en affirmant que j'étais un danger pour les autres. Il a fini par m'insulter (me traitant de connard à plusieurs reprises) et à menacer trois fois de sortir de sa voiture pour me "fracasser" et ce devant mes enfants sidérés. 

Pour des raisons de sécurité, mes enfants de 9 et 13 ans roulent déjà sur le trottoir lorsque nous prenons la route de Montesson ou le boulevard Carnot pour aller faire des courses au Vésinet, et cet épisode leur a donné encore plus peur de rouler sur la route (alors que le trottoir leur est pourtant interdit). 

Mon fils préfèrerait maintenant que nous prenions le RER pour Saint-Germain-en-Laye ou la piste cyclable vers Croissy sur laquelle ils se sentent en sécurité pour faire nos achats. Je trouve ça très dommageable pour tout le monde que les cyclistes de l'agglomération ne se sentent pas en sécurité à cause d'automobilistes qui ne font que traverser Le Vésinet sans respect pour les autres usagers de la route et j'espère que des aménagements pour préserver la sécurité des cyclistes et des piétons seront effectués route de Montesson et sur le boulevard Carnot. 

Je reste à votre disposition et vous remercie pour le travail déjà effectué route de Croissy.

Respectueusement,

Nicolas Perrin

Le plus souvent, je circule en deuxième couronne de Paris à raison d’une centaine de kilomètres par semaine. Dans mes déplacements d’un cycliste du quotidien, il me semble que je rencontre deux situations où je ressens du danger ou de la confrontation.

• Lors de dépassements réalisés par des véhicules motorisés

• La rencontre de véhicules circulant en sens inverse du côté stationnement dans des rues étroites

• Pour commencer, les automobilistes semblent avoir compris la procédure de croisement dans les Doubles Sens Cyclables.

• Ensuite, dans les rues étroites avec stationnement, dans mes secteurs en tout cas, quelques véhicules ne s’écartent pas encore dans les entrées charretières ou les espaces de stationnement pour me laisser passer. Je refuse d’aller rouler dans le caniveau ni même de monter sur le trottoir. Tant pis, je me place au milieu de la voie et j’attends. Quand c’est à moi de m’écarter, je le fais systématiquement

Ensuite, il me semble avoir observé des modifications de comportements en fonction de périodes récente du calendrier.

• Avant les vacances d’été, je me trouvais de moins en moins confronté à des véhicules me dépassant dans toutes les gammes de vitesses dans mon espace de sécurité que j’évalue autour du mètre minimum. Plus le véhicule roule vite, plus la sensation se montre effrayante et je remercie quand le véhicule s’écarte ouvertement. À des vitesses moindres, je n’aime pas avoir la possibilité de poser une main sur le véhicule qui me dépasse. Si cela est possible, je la pose sur le capot.

• Ils ont dû recevoir des formations et des consignes précises. Je les en remercie. Bravo ! Les gros camions et les bus s’écartent généreusement dans pratiquement tous les dépassements.

• Et puis, il y eut le retour des vacances scolaires. Il m’est arrivé de ressentir des confrontations graves du genre 3 sur 10 kilomètres. Serait-ce les conséquences d’un mal être dans la société ?

• La date du 15 Octobre s’est cochée au calendrier. Comment serait-il possible que cet accident mortel à Paris ait pu faire changer tant de comportements ? Il me semble que la situation est retombée au niveau de celle d’avant les vacances scolaires ! Tant mieux !

Je tiens absolument à le dire : Merci à la majorité des automobilistes, qui respectent le code de la route en faisant attention aux personnes les plus vulnérables, piétons, cyclistes, etc. - Voir Article R. 413-17 et Article R. 412-6 du Code de la Route. Ils sont véritablement les plus nombreux.

Séparation du flux de vélo de celui du trafic automobile : Que de retard a été accumulé ! Aujourd’hui, le bon sens voudrait qu’au moins les grands axes soient équipés de Pistes efficaces et sécurisées : D186 ; D311 ; D121 ; D321. Je lis dans le Parisien que le Département des Yvelines n’est pas à la hauteur des besoins. Au dire du Collectif Vélo Île de France, ce Département n’apparaît pas comme bon élève parmi les départements de l’Île de France.

JPO